Сви Аутомобили произведени




Застава 750 – Фића

Застава је 1960. године започела производњу овог модела по лиценци Фиат 600, а производња је трајала до 1985. Прво је произведен 600Д, са мотором од 633 кубика, био је супротност Фиат серији у Југославији! Производња Заставе 750, возила веома сличног Фијату 600Д, почела је 1962. У то време, продуктивност и технолошки развој у фабрици Застава били су идентични Фиатовим фабрикама. Разлике су настале 1970. године, када је Фијат престао да производи овај модел. Популарни „фића”, који је одиграо пресудну улогу у развоју југословенске аутомобилске индустрије, проглашен је аутомобилом миленијума у ​​СР Југославији 4. априла 2000. године у анкети дневног листа „Приватни преглед” из Београда. и „Дневник” из Новог Сада. До 1985. године, када је престала производња овог модела, произведено је укупно 923.487 „фиша”.

Застава 1300/1500 – “Тристаћ”

Друштво му је правила Застава 1300 популарно назван „Тристаћ” која се производила од 1961. године. И овај модел је био заснован на италијанској технологији и дизајну Фиатовог модела ФИАТ 1300. Код нас се задржао у производњи све до 20. децембра 1979. године, када је произведен 201.160 „тристаћа“. Овај модел аутомобила се производи у две варијанте са мотором од 1300 и 1500 ццм.

Застава 128 – “Осмица”

Застава 128 је копија Фиата 128, славног модела у Фијатовој историји који је 1970. године добио европску титулу аутомобила године. Застава 128 се израђивала у верзији са четворо врата и са моторима од 11 и 1.3 литара од 55 и 65 КС. Серијска производња „Заставе (Скале) 128“ почела је 16. маја 1971. године. До сада је произведено више од 230.000 ових возила. Највећи број изведених модела (преко 88.000) завршио је у Каиру, па се за Египат може рећи да је земља са највећим пројектом „Осмица“ на свету.

Застава 101 – “Кец”

Производња првог сопственог возила средње класе, „заставе 101“, почела је 15. октобра 1971. године. Модел 101 је варијанта на моделу 128 са практичним петим вратима. До сада је произведено више од милион ових модела, аутомобил је преживео многобројне ситне измене (промењена маска, предњи фарови, браници, инструмент табла, и назив возила који је сада Скала). Милионити примерак Заставе 101 произведен је 1991. године, а рекордна годишња производња била је 1979. године, када је са монтажних трака сишло 88.918 „стојадина“. Овај модел је такође на основу Фиатовог модела, реч је о Фиату128, од којег је преузео механику и цео предњи изглед, једина разлика је последњи крај који је добио пета хатх-бацк ​​врата. Овај модел се могао наћи у две каросеријске верзије са троје и петоро врата и моторима од 1,1 и 1,3 литра. Данас се Скала производи само у верзији са петоро врата.

Yugo 45 / Yugo Koral

Од почетка производње са трака је било преко 750.000 возила. Жеља је била направити прави мали градски аутомобил, јевтин, једноставан за одржавање и лак за паркирање. После 25 година на домаћем тржишту је без конкуренције најјевтинији аутомобил. И ту престају добре особине. Могуће је изабрати један од три домаћа мотора (903ццм, 1.100 и 1.300цм3 са 45, 55 односно 65 КС) и једним Пежоовим мотором од 1300 цм3 Када је 1989. године произведено 118.237 „југа“, била је рекордна годишња производња овог возила.

Yugo Флорида

Модел „Флорида“ јавности је први пут приказана 1987. године, а прва „Флорида“ са монтажних трака сишла је 2. октобра 1988. године. ФЛОРИДУ је дизајнирао чувени италијански дизајнер Гиугиаро. У време када је настала, ФЛОРИДА је по спољашњем изгледу, али и по унутрашњости била врло конкурентан и атрактиван аутомобил. ФЛОРИДА се производи са 3 варијанте мотора ( 1.3и, 1.4 и 1.6). То је аутомобил са пространом унутрашњошћу, великим пртљажником и привлачном спољашношћу. Задатак Флориде да постане ауто број један у Југославији прекинуо је рат који је зауставио и развој модела (оружје је ипак било важније).

Nazad na vrh