Смештен у центру Штутгарта, Порше је први уговор о развоју аутомобила потписао са Волксвагеном.
Резултат је био један од најпознатијих аутомобила у историји и један од најбоље продаваних - Буба.
Многе особине овог модела ће наћи своје место на првом Порше-овом аутомобилу – Порше 64, развијеном 1939. године.
После рата, Фердинанд је био затворен под оптужбом за ратне злочине на 20 месеци,
за то време је његов син Фери Порше, одлучио да направи нови ауто да одговара његовим потребама - 356.
Након смрти Фердинанда Поршеа 1951., компанију преузима његов син Фери. Уследили су модели Порше 356 као и Спајдер 550,
аутомобил који ће бити веома успешан у тркама.
Године 1964. уследио је још један спортски модел - 911,који ће постати симбол Поршеа.
Овај аутомобил ће постати наследник Спајдера 550, освојивши многобројне трке.
О успеху 911 сведочи чињеница да је још увек у производњи, упркос томе што је доста измењен.
Године 1974. у Паризу, Порше је представио нови 911 Турбо, са издувним турбокомпресором и регулатором притиска.
Модел 924 који се нашао у производњи 1975. био је експеримент за Порше, јер је његов мотор био уграђен напред,
а Порше није дуже времена имао искуство са таквим моделом.
Уследио је 928, са V8 мотором монтираним са предње стране који је био направљен од легуре метала.
Затим, 1981. Порше додаје нови модел - 944.
Порше 959 са високим перформансама је представљен на франкфуртском салону аутомобила 1985.
Овај модел ће освојити много релија и митинга од којих је најпознатији Париз-Дакар.